Часто люди думают, что дорогая марка любой вещи (компьютер, машина) отличается от других аналогов только шильдиком. А на практике предоставляется точно такой же функционал.
Но практика показывает, что более дорогие бренды предоставляет намного больше интересных фишек за ваши деньги, чем может показаться на первый взгляд. Я сегодня целый день был в салоне BMW и общался с менеджером. И узнал немало интересного об автомобилях этой марки.
БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЕЙ БМВ
Мне понравилось, как именно в БМВ подходят к безопасности своих клиентов. Во всех машинах марки БМВ идет одинаковая система безопасности. В том числе речь идет о боковых подушках безопасности. Даже в самой простой комплетации любой модели вы найдете не только фронтальные подушки, но также и боковые. В других марках это зачастую доступно только в самых богатых комплектациях. И то иногда нужно делать машину по спецзаказу, чтобы получить полный набор подушек и шторок безопасности.
Уже после того как я это узнал, я понял, почему машины марки БМВ настолько дороже. Одни только подушки безопасности стоят немалых денег, а ценность которую они несут и вовсе бесценна.
Дальше больше. В каждую машину зашита сим-карта, которая автоматически может вызывать службу помощи в случае серьезных ДТП или позволит вам в ручном режиме вызвать эвакуатор, если вы где-нибудь встанете на трассе.
Ничего подобного в других более дешевых марках авто я не встречал.
КОМФОРТ АВТОМОБИЛЕЙ БМВ
Эти машины под завязку забиты электроникой высокого класса. Она сама подскажет, когда вам будет пора заехать на очередное техническое обслуживание. Причем умные системы это делают в зависимости от того, как эксплуатируется автомобиль. Мне также понравилось что прямо с бортового компьютера можно посмотреть, как именно подкачаны твои колеса и какие в машине есть неисправности. Есть спортивный режим, комфортный режим езды и экологичный режим.
Сказать что здесь целая кучу комфортабельных примочек - значит ничего не сказать. Касается это всего - качество материлов, продуманность детале, дизайн машины.
Даже самые недорогие машины марки БМВ в минимальной комплетации дают вам порой больше интересных фигек, чем дешевые марки в полной комплектации. А учитывая, что сейчас все очень сильно подорожало, то машины БМВ кажутся интереснее.
ДРУГИЕ ОСОБЕННОСТИ БМВ
Насколько я знаю, вме машины от БМВ имеют задний привод. И еще одна интересная деталь. БМВ - марка с историей и раньше занималась созданием двигателей для авиации. Сами понимаете, это уже другая лига, практически аэрокосмисеские технологии в гражданском машиностроении.
В СУХОМ ОСТАТКЕ
Когда берешь новую машину от БМВ, ты платишь хорошие деньги. Да это так. Но переплата идет вовсе не за бренд. Ты деньги отдаешь за массу технологий, за огромное количество инноваций и собственную безопасность и комфорт, а также кучу интересных примочек. Не говоря уже о том, что это реально очень круто.
Немецкая компания БМВ занимается производством городских автомобилей с начала XX века. За это время фирма пережила как множество взлетов и успешных релизов, так и падений.
У этой марки с вековой историей очень сложная система индексации автомобилей. Каждому кузову присваивается свой буквенно-цифровой индекс. Они зависят от комплектации кузова и поколения модели. В данной статье мы попробуем разобраться в особенностях номеров этих моделей. по годам, их поколения - все это читайте далее.
Первый модельный ряд
С 1995 года компания начала выпуск гражданских автомобилей. Первый модельный ряд не имел буквенной индексации, а состоял только из цифр. Номер модели напрямую зависел от технических характеристик автомобиля. Например, модель BMW 1800 имела двигатель объемом 1800 куб. см.
Немного позже создатели начали расширять модельный ряд и создавать вариации стандартных автомобилей. К цифровому индексу в конце приписывались буквы. Например, L обозначает люксовую версию седана, LS - спортивная версия, и так далее. Теперь разберемся, какие кузова у БМВ начали выпускаться после 70-х годов XX века.
Новый модельный ряд
Сменив весь модельный ряд, компания БМВ усовершенствовала и нумерацию кузовов своих автомобилей. Эти изменения были связаны с выходом пятой серии. Все кузова получили приставку E перед цифровым индексом. Нумерация отдельных вариантов модели обозначалась следующим образом: например, БМВ 525 означает, что этот автомобиль относится к 5-й серии и под его капотом находится 2,5-литровый агрегат. Дополнительные буквы после индекса обозначают тип двигателя: бензиновый или дизельный.
Но вернемся к номерам БМВ. Кузов E12 - это первая модель в 5-й серии. Через четыре года появляются 3-я и 7-я серии модельного ряда. Первые индексировались кузовом E21, а последние (люксовые, представительские седаны) - E23.
С тех пор каждый получал название, исходя из конструкции своего кузова. Это были индексы с приставкой E и двухзначным номером. С такой нумерацией модели выпускались до недавнего времени, после чего индекс платформы сменился. Но об этом чуть позже. Для начала разберемся с нумерацией кузовов по сериям модельного ряда.
1-series
Первая серия БМВ, кузов которой также индексируется с добавлением буквы Е, берет свое начало от момента создания компании. Тогда под этой моделью подразумевались спортивные купе и кабриолеты.
Первой машиной стала M1 с кузовом E26. Сейчас автомобиль считается довольно редким, поскольку в то время их было выпущено всего около 450 штук. Z1 - кабриолет, который также входил в первую серию.
В серию пополнили трех- и пятидверные хэтчбеки с индексами E81 и E82. Также в этом году начался впуск двух кузовов (E87 и E88), которые являлись рестайлинговыми версиями купе и кабриолета.
3-series
Первый автомобиль данной серии появился с кузовом типа E21. Это было тесное 2-дверное купе, которое не пользовалась большой популярностью, поскольку оказалось в новинку для автомобильной общественности. Следующий тип - Е30 уже был практически иконой и предшественником современного стиля БМВ. Кузов стал шире и просторнее, а дизайн сделали более современным. «Тройку» (Е30) можно по сей день увидеть на дорогах в нашей стране.
С 1990 по 2000 год компания выпускала кузова Е36 и Е46, которые мало чем отличались друг от друга. В 2004 году появляется современное поколение третьей модели с кузовами Е90, 91, 92 и 93 (седан, универсал, купе и кабриолет). Автомобиль продержался на конвейере до 2011 года.
После этого компания решила заменить платформу кузовов Е на совершенно новую. Так появилась серия кузовов F. Такие типы, как F30, 31, 34, выпускаются с 2012 года по нынешнее время.
4-series
Данная серия является относительно новой - ее выпуск начался в 2013 году. По сути, указанный автомобиль можно считать модификацией «тройки», исполненной с помощью кузовов F32, 33 и 36 (купе, кабриолет и 4-х дверное купе).
5-series
Средний бизнес-класс в модельном ряду компании был представлен пятым выпуском. вышел в далеком 1972 году с кузовом E12, как упоминалось выше. С тех пор модель пережила 6 поколений. Каждая новая версия становилась совершеннее предыдущей, поэтому теперь автомобиль не узнать.
После Е12 свет увидел кузов Е28 в 1981 году, который мало чем отличался по внешнему виду. В основном все изменения касались технической части авто. Кузов Е34, сходивший с конвейеров БМВ с 1988 по 1996 год, сделал шаг вперед по сравнению с предшественником - созданы более плавные линии и цельный образ.
В 1996 году появился кузов Е39, который выпускался до 2003 года. Многим поклонникам марки именно этот вариант «тройки» не пришелся по душе. Скорее всего, сказался сдержанный и непримечательный дизайн. Кузов E60 кардинально отличался от всех предшественников. Несмотря на то что это была все та же платформа, создатели умудрились сотворить с дизайном автомобиля нечто невообразимое. Он не похож на все остальные БМВ (цвет кузова в ассортименте компании был только черный и серебристый, а все остальные вариации - авто, перекрашенные любителями тюнинга) и остается популярным по сей день. Выпуск данного кузова прекратили в 2010 году.
Поколение кузовов F10, 11 и 07 выпускается и сейчас. Номера кузовов БМВ распределились следующим образом: F10 - седан, F11 - универсал и F07 -купе. Автомобиль пережил уже один рестайлинг и пользуется бешеным спросом среди автолюбителей.
6-series
Купе бизнес-класса производится с 1976 года. Автомобиль пережил 3 поколения. Первое - это кузов Е24, второе - Е63 и третье - F12, которое выпускается с 2012 года. По кузову данная машина называется 2-дверным купе. В варианте F13 автомобиль является кабриолетом со складной жесткой крышей.
7-series
Данная серия - это представительский класс БМВ. Свое начало она берет в 1997 году и выпускается по сей день. Всего в данном модельном ряду шестикратно менялся кузов и платформа. Первый автомобиль - Е23. За ним следуют кузова Е32 и Е38, которые выпускались до 2001 года. С 2001 года по 2008-й на конвейере находились варианты Е65 и Е66 (обычный и удлиненный кузова соответственно). Это поколение является самым популярным и признанным из всех автомобилей компании благодаря своей надежности, комфорту и мощности.
Следующие модели до 2015 года выпускались с кузовами F01 и 02. Начиная с середины 2015 года компания начала производство нового поколения авто с кузовами серий G11 и 12. Данный автомобиль является одним из самых дорогих в обслуживании - ремонт кузова «БМВ» 7 серии, восстановление технической его части обходится владельцам очень дорого.
X-series
В данном модельном ряду представлены кроссоверы компании БМВ. Кузов этих авто с индексом Е83. Самый младший из них - X1. Кроссовер имел всего два поколения. Во втором он выпускается по сегодняшний день.
Среднеразмерный кроссовер от баварцев - X3. Его выпуск начался в 2010 году с использованием кузова Е84. Во втором поколении автомобиль изготавливается по сей день и поставляется на российский рынок через официальных дилеров.
X5 - самая старая модель в данной серии. Первое его поколение с кузовом E53 было представлено в далеком 1999 году и просуществовало вплоть до 2006 года. Кузов Е70 выпускался до 2013 года. Теперь производится третье поколение с индексом F15.
БМВ X6 в этой серии стоит особняком. Автомобиль представляет собой гибрид большого 5-ти дверного хэтчбека и кроссовера. Машина выпускается в единственном поколении и кузове с За это время было проведено два рестайлинга.
Теперь вы знаете ответ на вопрос о том, какие кузова у БМВ выпускались в зависимости от класса и серии. Помимо вышеописанных поколений у баварской компании также имеется серия Z (купе и кабриолеты) и специальная спортивная серия M. Последнюю не стоит выделять в отдельную подгруппу, поскольку индекс М является доработкой существующих серийных моделей.
Восхитительный успех сопровождает шестое поколение 5 серии БМВ после представления его на очередном автомобильном шоу и до сегодняшнего дня. Премьерный показ нового кузова F10 состоялся более шести лет назад, в 2009 году. Уже через два года показатели продаж нового кузова побили рекорд предыдущих поколений немецких автомобилей. За два с половиной года было продано более миллиона новых «пятёрок».
Казалось, зачем что-то менять, если пятая серия имеет такой успех во всём мире. Но оказалось, у баварских конструкторов появилось несколько новеньких идей, которые они захотели реализовать. И вот в 2013 году в последний месяц весны на публику «выкатили» обновлённый БМВ F10. Рестайлинг был настолько аккуратным, что создалось впечатление о наличии боязни у концерна испортить достигнутый успех.
Чем отличается рестайлинговая BMW F10 от старой версии?
Каких-то явных изменений в обновлённой модели сразу найти не получится. Их способен различить только фанатичный поклонник БМВ. Косметический рестайлинг внешнего вида и интерьера можно разглядеть, если поставить рядом старую модель и рестайлинговую.
Косметический рестайлинг внешнего вида и интерьера можно разглядеть, если поставить рядом старую модель и рестайлинговую
Присмотревшись к автомобилям, можно заметить наличие таких изменений:
- Передний и задний бампера получили новые плавные линии;
- Решётка радиатора имеет меньшее количество рёбер;
- Противотуманки стали круглой формы;
- На переднем бампере появился хром в виде изогнутой вставки.
Отличия BMW F10 после рестайлинга
Главное отличие BMW F10 после рестайлинга, которое бросается в глаза – это повторители указателей поворотов в боковых зеркалах заднего обзора. Новый дизайн колёсных дисков добавил небольшой штрих в обновлённый экстерьер 5 серии.
Более заметный рестайлинг перетерпел хетчбэк Gran Turismo. Видоизменили форму пятой двери. Сейчас модель GT выглядит изящнее. Кстати, до фейслифтинга этот автомобиль, по мнению некоторых автомобильных экспертов, напоминал известного горбуна Квазимодо.
Более заметный рестайлинг претерпел хетчбэк Gran Turismo
После 2013 года все модели БМВ в кузове F10 оснастили «пинковым» механизмом. Теперь открыть багажное отделение можно лёгким ударом ноги под задний бампер. Такое удобство появилось ранее у конкурентов баварского автопроизводителя. Фирма BMW решила не отставать от них и внедрила этот механизм в обновлённом F10.
В интерьере особых изменений не наблюдается. Единственное, что добавили несколько элементов из хромированного материала и пересмотрели цветовую гамму для оформления салона. Сделали немного большие по размеру подстаканники. Мелочь, но приятно.
Для желающих приобрести немецкий автомобиль расширили список вариантов окрашивания кузова. Рестайлинговая модель F10 предлагается в трёх видах комплектации: М-пакет, Modern Line, Luxury Line.
Во всех комплектациях доступны ксеноновая оптика, опционально можно заказать полностью светодиодную.
Обновление силовых агрегатов и КПП
Изначально BMW F10 комплектовался линейкой из семи движков: три дизельных с турбиной и четыре бензиновых. Рестайлинг двигателей проявился в оптимизации их под новые экологические требования стандарта «Евро-6», которые начнут действовать уже в сентябре 2015 года. Усовершенствование силовых агрегатов с помощью экокомплекса Efficient Dynamics позволило получить более экономные автомобили, отвечающие новым нормам по экологии.
Рестайлинг двигателей проявился в оптимизации их под новые экологические требования стандарта «Евро-6»
Кроме того, после рестайлинга F10 появился новый дизельный двигатель. Его объём составляет 2 литра. Устанавливают его на дизельную модель с индексом BMW 518d. Двигатель выдаёт мощность 143 лошадки. Движок примечателен тем, что его средний расход в режиме трасса-город не превышает 4,5 литра на 100 км.
Ещё одно новшество - дизельную модель 520d теперь можно приобрести в полноприводной версии xDrive. До рестайлинга она предлагалась только с приводом на заднюю ось.
После рестайлинга топовая модель семейства 5 серии 550i стала мощнее на 43 л.с. Теперь V-образный движок с 8 цилиндрами выдаёт 450 л.с. и потребляет при этом до 9 литров на сотню. До этого BMW 550i расходовала 10,4 литра.
Как и ранее, двигатели агрегируют с новой автоматической коробкой ZF на 8 ступеней или 6-ступенчатой механикой. Рестайлинг не коснулся КПП.
Новая электронная начинка в BMW F10
Основная модернизация коснулась электронных компонентов автомобиля. Новая прошивка iDrive и обновлённая система ConnectedDrive теперь позволяет пользоваться интернетом в любой точке мира и управлять автомобилем с помощью смартфона.
Рестайлинговая модель F10 научилась парковаться самостоятельно, без участия водителя. Автоматический парковщик жмёт на педали газа и тормоза, крутит рулевым колесом.
Рестайлинговая модель F10 научилась парковаться самостоятельно, без участия водителя
БМВ F10 после рестайлинга обзавелась инфракрасными сенсорами, которые способны «разглядеть» теперь не только пешеходов, но и животных на дороге. Дальность действия прибора ночного видения достигает 300 метров.
BMW F10 после рестайлинга обзавелась инфракрасными сенсорами
Прокачали и навигационную систему в F10. Новая версия теперь может рассчитывать три варианта поездки: самый короткий, самый быстрый и самый экономичный. Третий учитывает рельеф дороги, наличие пробок, поворотов, спусков и подъёмов на пути следования в заданную точку.
Благодаря рестайлингу БМВ 6 поколения стал ещё более привлекательным для любителей немецких авто. В итоге получился динамичный, мощный и экономный вариант «пятёрки». БМВ как всегда на высоте!
Если рассматривать модельный ряд БМВ, то на это уйдёт очень много времени. Информации обо всех автомобилях, выпускавшихся ранее и производящихся на сегодняшний день, хватит на выпуск целой книги. Однако о самых популярных и качественных моделях стоит поговорить более подробно.
BMW 6 серии: начало
В далёком 1976-м году в автосалоне в Женеве вниманию публики и экспертов была предоставлена БМВ шестой серии, которая пришла на смену машинам 3.0 CSi. Автомобиль, который тогда должен был выходить в свет, получил обозначение “Е 24”. Его прототипом стали модели из предыдущей, пятой серии - Е 28 и Е 12 (более ранняя версия). Новый автомобиль получил весьма оригинальный "хищный" дизайн, за который был прозван акулой. Собственно говоря, и характер машин, входящих в этот модельный ряд БМВ, соответствовал внешнему виду. Специально для этих машин разработчики изготовили совершенные новые двигатели, которым дали название М 06. В продажу первым делом поступила модель 633CSi, а за ней последовала 630CS - буквально спустя месяц.
Альтернатива современности
Даже сегодня, спустя почти тридцать лет, эти автомобили считаются довольно мощными и надежными - показателем 197 л.с. может похвастаться не каждая современная машина некоторых производителей. Став популярным за счёт начальных версий, шестой модельный ряд БМВ начал развиваться. В 1978 году в свет вышел автомобиль 635CSi - его мощность уже составила 218 л.с. За новыми моделями выпускались другие - спортивная M 635CSi, быстрая Е24 635CSi. Но в 1999 году производство серии было завершено. И лишь в 2003-м концерн представил второе поколение.
Спорткары от немецкого производителя
Модельный ряд БМВ не ограничивается купе. Производитель славится и своими спортивными экземплярами. Например, одним из ярких представителей считается BMW i8, который разработали и создали всего лишь за 36 месяцев. Этот автомобиль выглядит как машина, выпущенная в единичном экземпляре, то есть эксклюзивно. Однако модель выпущена целой серией. До “сотни” автомобиль разгоняется менее чем за 4,5 секунды, выдавая мощность в 362 л.с. Это довольно солидные показатели. И это не единственная машина, которой может похвастаться спортивный модельный ряд БМВ. Есть еще масса других автомобилей, которые смогли удивить ценителей быстрой езды: M3 GTS G-Power SK II Sporty Drive CS, M3 GTS G-Power, M3 GTR Street (E46), 435i Cabrio M Sport Package (F33), 435i Coupe (F32), а также ещё с несколько десятков других наименований.
Последние новинки
Именитый немецкий производитель не устаёт радовать автомобильный мир новыми моделями. С каждым разом они становятся всё лучше и лучше, лишь подтверждая раз за разом своё качество. Взять, к примеру, модельный ряд БМВ 2014-го года. Одной из самых “громких” новинок стала M6 Gran Coupe - машина, в образе которой воплощены технические новшества M-Technik с роскошным спортивным дизайном. Стоит только мельком пробежаться по её техническим характеристикам, как всё становится ясно: двигатель Twin-Turbo V8, разгон до 100 км чуть больше чем за 4 секунды, мощность в 552 л.с. И стоит такая модель около четырех миллионов рублей, если говорить о самой простой версии. Ещё 2014 год запомнился выходом в свет рестайлинговой версии Х3. Был обновлён мотор (заменён на более современный), усовершенствован интерьер, добавлено несколько дополнительных опций. Изменился и экстерьер - более элегантной стала радиаторная решетка, передние фары и бампер также преобразились.
От 1975-го до 2012-го
С чем в обязательном порядке должен быть ознакомлен истинный ценитель БМВ? 3 модельный ряд, или третья серия - именно о ней пойдёт речь. Начиная с года выпуска первого автомобиля производитель разработал шесть поколений различных моделей. Самым первым являлось BMW E21 (1975—1983). Надо сказать, что это были довольно хорошие спорт-седаны в своё время. Следом идёт E30 (1982—1994), представленный как универсалами, так и кабриолетами. После - BMW E36 (1990—1998), которая преобразилась не только в плане технических характеристик, но и сменила кузов. Её сменило четвёртое поколение E46 (1998—2006), модельный ряд которого состоял из купе, кабриолетов, хэтчбеков, седанов и универсалов. После настала эра BMW E90/E91/E92/E93 (2005—2011) и, наконец, F30/F31/F34 - машины самого последнего поколения. С каждым годом модельный ряд которых был представлен выше, становились всё совершеннее. Одним из лучших представителей последнего поколения является BMW 3 Gran Turismo - практически идеальное соотношение высокой мощности, приемлемого расхода, премиум-класса и довольно умеренной цены.
Феноменальная “пятёрка”
Модельный ряд БМВ 5 серии также нельзя обойти стороной. Он представлен десятками отличных автомобилей. Взять, к примеру, BMW 540i Touring, выпускавшийся с 1993-го по 1997-й. Многие и по сей день хотят приобрести этот бюджетный автомобиль с высокой мощностью. Максимальная скорость этой довольно старой модели составляет 250 км/час. Чуть более производительной считается Touring (выпускалась с 1997-го по 2000-й). Хотя, конечно, многие делают выбор именно в его пользу, поскольку в отличие от предыдущей модели у него меньший расход топлива (разница в несколько литров на 100 км). Но если имеется возможность, то стоит брать BMW M550d xDrive Touring. Эта машина начала выходить в свет в 2013-м году, и в этом пятидверном универсале действительно сочетаются лучшие качества, которыми только может наделить свои машины известный производитель. Мощность его составляет 381 л.с., а чтобы достичь отметки в 100 км/ч, этой модели нужно менее пяти секунд. И, конечно, расход топлива по сравнению со всеми предыдущими автомобилями просто смешной - всего лишь 5,5 л/100 км за городом и 7,7 - в его пределах. Но и стоит такая машина недешево - если брать подержанную, то в среднем нужно будет заплатить около 2 500 000 рублей.
Самый дорогой автомобиль
Пожалуй, если говорить про BMW, то следует рассказать и о тех моделях, которые являются самыми дорогими во всём модельном ряде данного производителя. Итак, 52 миллиона рублей стоит такая машина, как M5 G-Power Hurricane RRs, выпущенная в свет в 2012 году. Двигатель, мощность которого равна 830 л.с., скорость на максимуме - 372 км/ч, разгон до “сотни” - меньше чем за 4,5 секунды и стильный дизайн, который не оставит равнодушным никого. Это лишь небольшая часть того, чем отличается данная модель от остальных своих “собратьев” по марке, поскольку её полная комплектация насчитывает несколько десятков различных опций.
Двухколесные “железные кони”
Концерн БМВ, модельный ряд и цены автомобилей которого обсуждались выше, занимается ещё и производством мотоциклов. Причем и в этой сфере он преуспел. Взять, к примеру, С 600 Sport - один из самых ярких представителей, который предлагает покупателям модельный ряд мотоциклов БМВ. Его цена составляет около 11 тысяч долларов. Мотоцикл оснащен мощным 647-кубовым двигателем на два цилиндра, благодаря которому которую мощно развить на этом скутере, достигает 175 км/ч. Более серьёзной моделью является BMW K 1600 GT. Стоимость мотоцикла равна цене неплохого автомобиля - на такое транспортное средство установлена сумма в 1 039 000 рублей. Он развивает более 200 км/ч на максимуме, а потребляется всего лишь 4,5 литра на сто километров. Одним из самых простых современных мотоциклов БМВ является модель F 650 GS - её минимальная цена равна 390 000 р. Довольно высокая скорость (185 км/ч), но невысокая мощность и небольшой объем. Отличный вариант для тех людей, которые ищут альтернативу автомобилю для передвижения по городу. Имеется еще несколько десятков других моделей: это F 700 GS, F 800 GS, G 650 GS Sertao, и многие другие.
На тему, касающуюся автомобилей и мотоциклов BMW, можно разговаривать долго. Ведь действительно есть, что обсуждать. Но в целом, если принято решение приобрести транспортное средство этой марки, то в таком случае одно можно заявить с уверенностью - покупка будет оправдана.
А что сейчас? К имеющимся кузовам баварцы добавили еще два хэтчбека: BMW 3 cерии «Гран Туризмо» и BMW 4 cерии «Гран Купе». И запутали нас окончательно!
Не смотрите на то, что теперь часть машин (седан, универсал и хэтч «Гран Туризмо») относятся к семейству 3 серии, а купе, кабриолет и «Гран Купе» - к четвертой. Да, у «четверок» другой дизайн, шире колея и меньше клиренс, но сути это не меняет: и платформа, и двигатели, и интерьер тут по сути одни и те же. Более того, с первого взгляда разница между моделями совершенно минимальна.
Конечно, более статусная по задумке машина четвертой серии не может оснащаться слабыми двигателями. Если «трешка» бывает хоть 316i, то минимальный индекс «четверки» - 420i и ни единицей меньше. Еще тут немного богаче оснащение. Но не настолько же! Смотрите на цену: если самая базовая BMW 420i Гран Купе стоит 2 миллиона 266 тысяч, то седан BMW 320i можно взять 1 миллион 919 тысяч. Разница - 350 тысяч. Немало!
И, в отличие от BMW 6 серии «Гран Купе», которая смотрится в миллион раз круче обычной «пятерки», BMW 4 серии «Гран Купе» не выглядит ощутимо дороже «трешки». По крайней мере, в «вакууме», а вот если поставить две машины рядом, то сразу станет видно, что хэтчбек ниже, шире и вообще круче. Тем более, что ему уже по умолчанию положен один из пакетов оснащения: Sport Line, Modern Line или Luxury Line. В зависимости от выбора, «четверка» будет отличаться бамперами, колесами, декором в салоне и еще некоторым оснащением. У «трешки» за них еще надо доплачивать.
А в чем разница по езде? Все нюансы управляемости надо описывать со словом «кажется». Кажется, что BMW 4 серии «Гран Купе» чуть острее и точнее управляется, чем обычный седан. Кажется, что при этом подвеска даже чуть более энергоемка и хотя небольшие неровности BMW лишь чуть скругляет, с более крупными машина справляется вполне уверенно. Или это только кажется?
В любом случае, на дороге «четверка» ведет себя замечательно. Единственная претензия к машине - на прямой руль у нее слишком легкий и немного пустоватый. Впрочем, это «лечится» заказом М-пакета.
Вот точно не кажется, что двухлитровый двигатель версии 428i великолепен. У него идеальные характеристики: 245 лошадиных сил и 350 Ньютон-метров достаточно, чтобы «четверка» катапультировалась со светофора до 100 км/ч за шесть секунд, унизив по дороге пару тюнингованных хот-хэчей. И при этом мощность на пять лошадиных сил не дотягивает до драконовской ставки транспортного налога. Версия 435i при таком раскладе просто не нужна: разница в динамике с 428i не радикальна, а если уж хочется адски отжигать, то надо сразу брать M3 или M4.
Даже мотор звучит великолепно: на средних оборотах он бубнит, будто шестицилиндровый, а ближе к верхам заливается типичной для BMW трелью. Правда, тихо, но если вам нужен неприлично громкий саундтрек, опять же, надо смотреть в сторону M-моделей.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач у BMW с хитринкой. На самом деле, их бывает две: обычная и «спортивная» версии. Понять, какая именно версия стоит на автомобиле, можно по подрулевым лепесткам - если они есть, значит стоит именно «спортивная». У нее абсолютно то же «железо» и даже одинаковые передаточные числа. Разница в «софте», который позволяет быстрее щелкать передачи. И хотя у обычного «автомата» нет ни малейшей проблемы со скоростью переключений, в спортивном режиме это позволяет сэкономить еще пару десятых при разгоне до сотни. А заодно немного подергать водителя при переключениях, что при суперровной тяге турбомотора, пожалуй, даже в плюс.
Но все же, где же тот самый шик? Ведь все то же самое можно сказать и про обычный седан третьей серии. И если X6 радикально отличается от X5, а «шестерка» Гран Купе от обычной 5 серии, то здесь все немного сложнее.
Практичность? Да, BMW 4 серии «Гран Купе» выглядит, как седан (что бы там ни было написано в названии), а при этом имеет функциональность хэтчбека. Объем багажника - 480 литров, что в точности столько же, сколько у обычной «трешки», но при этом можно сложить задние спинки и получить 1 300 литров с широким проемом. Но для особо практичных есть BMW 3 серии «Гран Туризмо»: ее багажник не только еще больше (от 520 до 1 600 литров, на минутку), у нее длиннее колесная база (задним пассажирам просторнее), а дорожный просвет выше (водителю - не так страшно на плохих дорогах).
Ух, нагородили огород!
Впрочем, тут вина не «четверки» как таковой. Не она плоха, просто и обычная «трешка» у баварцев вышла настолько гениальной, что улучшить в ней что-то уже практически невозможно. Еще одно косвенное тому подтверждение - недавний рестайлинг, в котором BMW 3 серии, по сути, получил новые двигатели да несколько новых опций. И все!
