Парком подвижного состава или списочным парком называется об­щее количество автомобилей, тягачей, полуприцепов, прице­пов, находящихся в распоряжении АТО и числящих­ся на его балансе.

Списочный парк Ас подвижного состава состоит из ходо­вого парка Ах , т. е. технически исправных единиц подвижного состава, годных для выполнения перевозок, и единиц подвиж­ного состава, находящихся в ремонте, техническом обслужи­вании и ожидании ремонта Ар :

Ас= Ах + Ар ,

Ходовой парк Ах подвижного состава может полностью на­ходиться в эксплуатации Аэ или часть его может простаивать по различным организационно-техническим причинам Ап (из-за отсутствия водителей, работы, эксплуатационных материалов, бездорожья и т.п.):

Ах = Aэ+ Ап.

В связи с этим списочный парк следует рассматривать как сумму автомобилей, находящихся в эксплуатации, техничес­ком обслуживании и ремонте и простаивающих по различным причинам:

Ас = Aэ + Ап+ Ар,

Списочное количество подвижного состава определяют на начало и конец планируемого и отчетного периодов и в сред­нем за планируемый и отчетный периоды.

Списочный парк подвижного состава АТО не остается постоянным по количеству и соста­ву в течение планируемого периода (месяца, квартала, года) вследствие списания, пополнения или частичной передачи его другим предприятиям. Поэтому рассчитывается среднесписоч­ный парк ПС, определяемый по типам и мо­делям на основании данных об изменении (увеличение, сокра­щение) парка за данный период. При этом учитываются не только количественное изменение парка, но и сроки поступ­ления или выбытия ПС из АТО. В соответствии с этим рассчитывают количество автомобиле-дней (прицепо­-дней) нахождения на предприятии списочного парка, а также вновь поступивших и выбывших единиц подвижного состава. Автомобиле-дни (АД ) определяются произведением количества автомобилей на соответствующее количество дней нахождения их в АТО.

Среднесписочное количество подвижного состава опреде­ляют:

Асс = [АсДк + АвДп – Авп(Дк – Дв) ]/Дк,

Ас - количество АТС (автомобилей, тягачей, прице­пов и т. д.), числящихся на балансе АТО на начало периода; Дк - календарное количество дней в данном периоде; Ав - количе­ство вновь поступивших единиц ПС за данный период; Дп - количество дней пребывания на предприятии вновь поступивше­го ПС; Авп - количество выбывших (списанных или переданных) единиц за данный период; Дв ­- количество дней пребывания на АТО выбывших (списанных или переданных) единиц ПС.

Парк ПС характеризуется не только количеством списочных единиц, но и общей грузоподъемностью парка ∑q , представляющей со­бой суммарную грузоподъемность всех единиц.

Номинальная (паспортная) грузоподъемность единицы ПС - это максимально допустимое количе­ство груза, которое может быть погружено при полном исполь­зовании вместимости кузова. Номинальная грузоподъемность устанавливается заводом-изготовителем АТС, а в процессе эксплуатации - допустимыми нагрузками на ось подвижного состава с учетом дорожных условий.

Структура парка подвижного состава неоднородна и состо­ит из автомобилей, полуприцепов, прицепов различной гру­зоподъемности. Поэтому для оценки провозной способности парка подвижного состава по грузоподъемности пользуются показателем средней грузоподъемности q единицы ПС, которую определяют как средневзвешенную величи­ну путем деления суммарной грузоподъемности на общее ко­личество подвижного состава.

Среднюю грузоподъемность единицы подвижного состава списочного парка рассчитывают:

По автомобилям Ас : q cp = ∑ Acq/ ∑Ac ,

По прицепам Пс : q ncp = ∑Пс q п ∑Пс.

Среднюю грузоподъемность единицы ПС парка, находящегося в эксплуатации q э , определяют с учетом количества автомобиле-дней нахождения в работе:

q эср = ∑АэДэq / ∑АэДэ,

Аэ - количество единиц подвижного состава, находящихся в экс­плуатации; Дэ - количество дней работы на линии; q - грузоподъем­ность единицы подвижного состава, т.

При определении средней грузоподъемности единицы по­движного состава следует иметь в виду, что часть списочного парка составляют автомобили, предназначенные для внутри­хозяйственных нужд (автомобили технической помощи, специальные и др.), провозная способность которых учитыва­ется отдельно.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы

Производственная программа эксплуатации подвижного состава. Анализ финансовых результатов производства. Издержки на эксплуатацию подвижного состава. Формирование фонда оплаты труда арендной бригады. Показатели эффективности использования состава.

курсовая работа , добавлен 29.03.2011


Расчет технико-эксплуатационных показателей подвижного состава. Расчет эксплуатации затрат на перевозку груза по маркам подвижного состава. Расчет фонда оплаты труда, переменных и постоянных затрат. Повышение эффективности работы подвижного состава.

курсовая работа , добавлен 03.07.2011


Анализ типа предприятия по производственному назначению. Оценка модели подвижного состава автомобилей, их среднесуточного пробега. Определение годового объема работ, количества исполнителей по объекту проектирования, форм оплаты труда и сметы затрат.

курсовая работа , добавлен 13.10.2010


Производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет годового количества и трудоемкости технического обслуживания и ремонта подвижного состава. План материально-технического обеспечения. Планирование себестоимости перевозок и прибыли.

курсовая работа , добавлен 08.04.2011


Пути снижения затрат на поддержание необходимого уровня технической готовности подвижного состава при эксплуатации пассажирского транспорта. Основные технико-экономические показатели, характеризующие деятельность депо № 1 КУП "Горэлектротанспорт".

курсовая работа , добавлен 01.01.2014


Характеристика предприятия и условий эксплуатации подвижного состава. Потребность в автомобильном топливе и смазочных материалах. Среднесписочная численность водителей. Смета накладных расходов. Калькуляция себестоимости автомобильных перевозок.

курсовая работа , добавлен 05.02.2013


Планирование численности работников. Определение стоимости одного нормо-часа на услуги по ремонту автомобилей. Расчет заработной платы производственных рабочих, затрат на материалы и запасные части для выполнения работ, суммы амортизационных отчислений.

курсовая работа , добавлен 21.03.2016

Соглашение об использовании материалов сайта

Просим использовать работы, опубликованные на сайте , исключительно в личных целях. Публикация материалов на других сайтах запрещена.
Данная работа (и все другие) доступна для скачивания совершенно бесплатно. Мысленно можете поблагодарить ее автора и коллектив сайта.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы

Характеристика смешанной ведомственной комплексной автотранспортной организации ПУП "Миноблсантранс". Списочный состав и режим эксплуатации транспорта. Структура и функции технической службы. Производственно-технологический процесс ТО и ТР автомобилей.

отчет по практике , добавлен 14.10.2017


История создания автобусного парка, его состав по маркам автомобилей и виды перевозок. Структура управления и производственная база предприятия. Планировка и оборудование зоны текущего ремонта. Технологическая карта на ремонт системы питания двигателя.

отчет по практике , добавлен 03.03.2012


Организация и структура зон технического обслуживания, диагностики, ремонта и в целом всего автотранспортного предприятия. Технологическое оборудование, применяемое при обслуживании и ремонте. Планирование проведения технического состояния автомобилей.

отчет по практике , добавлен 07.03.2010


Выбор неисправностей автомобиля Зил-130. Определение количества специализированных каналов ремонта. Оценка состояния ресурсов предприятия. Анализ показателей технической службы с помощью диаграмм разброса, контрольной карты и Z-образной диаграммы.

контрольная работа , добавлен 16.06.2014


Расчет периодичности технического обслуживания и ремонта, определение периодичности циклового пробега автомобилей. Расчет коэффициента технической готовности, определение коэффициента использования парка. Техническая документация системы обслуживания.

курсовая работа , добавлен 16.05.2010


Анализ деятельности предприятия. Формирование производственно-технической базы станции технического обслуживания автомобилей. Технологический расчет и сертификация услуг. Проектирование технологического процесса подготовки к окраске и окраске автомобиля.

курсовая работа , добавлен 18.01.2011


Общая характеристика и структура организации предприятия. Ремонтная база для проведения технического обслуживания и ремонта машин, система планирования данных технологических процессов, содержание. Расчет годовой производственной программы предприятия.

дипломная работа , добавлен 25.09.2014

Состав парка и маршруты ЗАО «ТК «Мегаполис»

Списочный (инвентарный) парк подвижного состава -- это парк, числящийся на балансе АТП на данный период. По своему техническому состоянию он подразделяется на парк, готовый к эксплуатации и парк, находящийся в ТО и ремонте.

Таблица 1. Списочный состав парка по маркам автомобилей

Таблица 2. Техническая характеристика Toyota Regius Ace 2002

Таблица 3. Техническая характеристика Hyundai Mighty

Таблица 4. Техническая характеристика Toyota Hiace 2004

Таблица 5. Обслуживаемые маршруты движения автотранспорта г. Владивостока

Основные технико-эксплуатационные показатели работы автотранспорта

Показатели работы подвижного состава характеризуют техническую готовность автомобиля, выпуск его на линию, использование на перевозках и продолжительность работы. Они необходимы для планирования и анализа работы автотранспортного предприятия, учета работы автомобилей, отчетности и оценки деятельности автотранспортного предприятия.

Дни пребывания автомобиля на автотранспортном предприятии (календарные дни) складываются из дней нахождения автомобиля в эксплуатации, ремонте и простое. Готовность автомобилей к выполнению перевозок и выпуск их на линию характеризуются коэффициентами технической готовности и выпуска.

Время пребывания автомобиля в наряде, или продолжительность работы на линии, исчисляется с момента выхода автомобиля из автотранспортного предприятия до момента его возвращения, исключая время отдыха водителя. Время пребывания в наряде слагается из времени движения, времени планируемых простоев для погрузки и выгрузки грузов (посадки и высадки пассажиров) и времени простоя по техническим и организационным причинам.

Технической скоростью движения называется скорость движения, равная отношению пробега автомобиля к времени движения, включая время простоя в пути, связанное с регулированием движения. За одну ездку техническую скорость определяют делением длины ездки на время движения за ездку. Эксплуатационную скорость определяют делением пробега автомобиля на время его пребывания в наряде. Эта скорость тем выше, чем выше техническая скорость и чем меньше простои на линии.

Общим пробегом называется расстояние, проходимое автомобилем. Общий пробег грузового автомобиля складывается из пробега с грузом, пробега без груза и нулевого пробега. Нулевым называется пробег автомобиля из автотранспортного предприятия до пункта первой погрузки и из пункта последней разгрузки до автотранспортного предприятия, а также заезды на заправку топливом, техническое обслуживание и текущий ремонт.

Объем перевозок -- это масса груза, которую планируется перевезти.

Грузооборот -- это транспортная работа в тонно-километрах.

Производительностью грузового автомобиля называется количество перевезенного груза в тоннах или количество выполненных тонно-километров в единицу времени. Производительность, отнесенная к 1 ч работы автомобиля на линии (в наряде), называется часовой производительностью автомобиля.

Производительность грузового автомобиля может быть повышена: увеличением коэффициентов использования пробега и грузоподъемности; применением прицепов; увеличением среднесуточного пробега автомобиля, зависящего от технической скорости движения и времени простоя под погрузкой и разгрузкой. Особенно важно повышать коэффициент использования пробега при увеличении расстояния перевозки. Производительность подвижного состава повышают сокращением времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой, особенно при малых расстояниях перевозок.

Таблица 1. Исходные данные для расчёта ТЭП работы подвижного состава ЗАО «ТК «Мегаполис»

	Значение показателей по маршрутам
1. Суточный объём перевозок, т/сут.
2. Время в наряде, ч/сут.
3. Среднетехническая скорость, км/ч
4. Время простоя под погрузкой, мин/езд.
5. Время простоя под разгрузкой, мин/езд.
6. Длина маршрута, км
7. Первый нулевой пробег, км
8. Дни в эксплуатации, дн./год
9. Номинальная грузоподъёмность автомобиля, т
10. Коэффициент использования грузоподъёмности

Таблица 2. ТЭП работы подвижного состава по отдельным маршрутам ЗАО «ТК «Мегаполис»

Наименование показателей, ед. изм
1. Пробег автомобиля, км/сут.
2. Гружёный пробег автомобиля, км/сут.
3. Коэффициент использования пробега
4. Фактическое время в наряде, ч/сут.
5. Эксплуатационная скорость, км/ч
6. Автомобиле-часы в наряде, а·ч./сут.
7. Автомобиле-дни в эксплуатации, а·д/год
8. Общий пробег автомобилей, км/год
9. Гружёный пробег автомобилей, км/год
10. Объём перевозок, т/год
11. Грузооборот, т·км/год

Таблица 3. ТЭП работы подвижного состава для транспортной сети ЗАО «ТК «Мегаполис»

Наименование показателей, ед. изм	Значение показателей
1. Количество автомобилей в эксплуатации, ед.
2. Списочное количество автомобилей, ед.
3. Автомобиле-дни в эксплуатации, а·д/год
4. Автомобиле-часы в наряде, а·ч/сут.
5. Среднее фактическое время в наряде, а·ч/сут.
6. Общий пробег автомобилей, км/год
7. Гружёный пробег автомобилей, км/год
8. Коэффициент использования пробега
9. Объём перевозок, т/год
10. Грузооборот, т/год
11. Среднесуточный пробег автомобилей, км/сут.
12. Автомобиле-часы в эксплуатации, а·ч./год

дипломная работа

2.1.1.1 Списочный подвижной состав по маркам и моделям

Таблица 8 - Грузовые автомобили

Базовая модель	Тип грузоподъёмности	Количество автомобилей
			Самосвалы	Седельные тягачи		Спец. сост
		Одиночные	С прицепом
	Очень большой
	Очень большой
	Средней грузо-ю
	Средней грузо-ю

Таблица 9 - Легковые авмобили.

Компания "ПИТЕРАВТО" является крупнейшим владельцем транспортных средств. Приоритетным направлением деятельности организации является обновление подвижного состава...

Анализ деятельности ООО "ПитерАвто"

Для работы на маршруте К - 136 используется Volkswagen LT46. Технические характеристики: Габариты Длина, мм 5585 Ширина, мм 1994 Высота, мм 2610 Клиренс, мм 172 Колесная база, мм 3550 Колея передняя/задняя...

Внедрение АРМ маневрового диспетчера

3.4.1. В соответствии с правилами...

Демонтаж двигателя

Подвижной состав предприятия постоянно увеличивается и обновляется, перечень автомобилей приведен в таблице 1 Таблица 1 - Распределение ПС по годам выпуска Марка автомобиля Количество автомобилей, ед...

Обоснование средств механизации и технологии перегрузочных работ на причалах порта

Сухогрузный теплоход. Проект № 890 Таблица 3 Технико-эксплуатационные показатели: Номер проекта судна Грузоподъёмность, т Тип судна Габаритные размеры, м ширина Осадка в полном грузу, м Стоимость Судна, тыс. руб...

Организация работы отделения при обеспечении безопасности перевозке опасных грузов

Жидкие грузы перевозят в вагонах-цистернах, принадлежащих железным дорогам, а также отправителям или получателям грузов или находящихся у них в арендном пользовании...

Организация технического обслуживания подвижного состава в ООО "Генподряд" г.Новосибирска

Основной подвижной состав ООО "Генподряд", выполняющий основную транспортную работу представлен ниже. Бульдозер ДТ 75 и 2 бульдозера рыхлителя KAMATSU. Экскаваторы с ковшом от 0,85 кв.м до 1,65 кв.м - 7 единиц...

Особенности перевозки пищевых жиров по морю

Груз должен подаваться в грузовые помещения таким образом, чтобы избежать деформации или иного повреждения отдельных грузовых мест. Как правило, погрузка осуществляется с помощью специальных площадок...

Повышение качества троллейбусных пассажирских перевозок на основе беспроводной технологии

Механическое оборудование троллейбуса состоит из шасси с силовой передачей, рессорной или пневматической подвеской, передним и задним мостом и рулевым управлением, кузова, тормозного оборудования с механическим или пневматическим приводом ...

Разработка международного маршрута перевозок грузов

На первом этапе мы рассмотрим подвижной состав, на котором будет осуществляться перемещение груза. Полученные характеристики нашего автомобиля тягача Renault-Magnum 440...

Реконструкция шинного участка в АТП ООО "Промтранс"

В соответствии с темой дипломного проектирования (проект реконструкции шинного участка на 140 автомобилей ГАЗ-3307...

Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии (филиал "Автобусный парк №2")

Характеристика автопарка по маркам подвижного состава представлена в таблице 1.1. Таблица 1.1 - Характеристика автопарка по маркам подвижного состава Марка Кол-во В том числе по возрасту...

На сегодняшний день МУПП «Саратовгорэлектротранс» имеет подвижной состав, в который входит: 1. Кировское троллейбусное депо, которое обслуживает такие маршруты, как: №№1, 2, 2а, 3, 4, 15, 16; 2. Кировское трамвайное депо - маршруты №№3, 4, 6, 11; 3...

Совершенствование организации перевозок пассажиров на маршрутах, обслуживаемых МУПП "Саратовгорэлектротранс"

Наименование транспортного средства Модель транспортного средства Дата ввода в эксплуатацию Количество единиц Графическое изображение Трамваи 71-605 1981-1992 гг. 175 Трамваи 71 - 608 К 1993-1994 гг. 17 71 - 608 КМ 1996-1997 гг...